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Publicado el nuevo reglamento europeo que garantiza a los talleres el acceso a la información técnica

20141209Madrid, 15 de junio. El Diario Oficial Europeo publicó ayer el Reglamento UE 2018/858 del parlamento y del Consejo sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 715/2007 y (CE) n.o 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE.

En él se incluyen las conclusiones del llamado informe Dalton, en el que se recoge la necesidad de un mercado europeo más competitivo en el sector posventa, garantizando para ello el acceso a la información técnica a los reparadores europeos. El texto entrará en vigor en septiembre de 2020.

CONEPA y sus asociaciones miembro, entre ellas ASETRA, han sido muy activas en la defensa de los talleres de reparación durante este proceso, tanto de manera directa como en colaboración con AFCAR España y AFCAR Europa*.

 El texto completo del Reglamento se encuentra en el siguiente enlace. La parte relativa al acceso a la información técnica se haya en los capítulos XIII y XIV.

¡Muchas gracias a los talleres asociados por su apoyo y generosidad en favor del futuro de todo el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos!

Más información sobre las acciones realizadas en relación con este tema en los siguientes enlaces:

Los 28 socios de la Unión Europea apoyan el acceso a la información técnica recogido en el nuevo reglamento de homologación

El pleno del Parlamento Europeo votó ayer a favor del acceso a la información técnica para reparar

La Comisión Europea y el Europarlamento responden a la petición de los talleres de un marco jurídico adecuado para garantizar el acceso a la información técnica en las reparaciones

Nuevos avances en el acceso a la información técnica para los talleres

El derecho a reparar en un mercado de libre competencia en la era de la conectividad, más cerca

Casi 5000 talleres españoles se unen para pedir oportunidades de futuro ante las principales instituciones europeas

ASETRA recoge adhesiones de talleres para pedir un marco jurídico adecuado que garantice el futuro de miles de empresas

(x) Creada en 1997, la alianza AFCAR habla en nombre de una amplia gama de partes interesadas que representan a los consumidores de automóviles, la industria de leasing y alquiler, la industria de lubricantes, una parte importante del mercado de accesorios de automóviles desde equipos de diagnóstico y fabricantes de maquinaria de diagnóstico, mayoristas, editores de datos, así como reparadores independientes y autorizados.

Nuestro objetivo es promover la libre competencia y el acceso justo a la información técnica y de forma más general a las características que permitan a todos los operadores multimarca, emplear a cuatrocientas mil personas en aproximadamente 64.000 empresas, para ofrecer servicios competitivos de reparación y mantenimiento a los 27 millones de automovilistas en España.

Juntas, nuestras PYMES constituyen una cadena de suministro que garantiza la competitividad y el dinamismo del sector de la automoción en su conjunto. Nuestros miembros forman parte integrante de la economía europea. La cadena de valor del mercado independiente asegura una innovación duradera y una efectiva competencia las cuales proporcionan a los automovilistas Europeos la libertad de elección en el cuidado de la posventa de sus vehículos.

Más de cuatro millones de vehículos fueron rechazados en su primer paso por la ITV durante 2017

Uno de cada cinco vehículos no pasaron la primera inspección, según informaciones de la Asociación Española de ITV, AECA-ITV, de cuyo informe resumen nos hacemos eco.

El 20,3% de los vehículos inspeccionados presentaban, al menos, un defecto técnico grave

Los defectos graves más comunes fueron los de alumbrado y señalización (24,1%); ejes, neumáticos y suspensiones (20,8%), emisiones (16,4%) y los relativos a frenos (13,3%)

Los defectos graves por exceso de emisiones contaminantes suben un 3% (16,3%)

20141007Madrid, 14 de junio. Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) españolas llevaron a cabo la revisión de 20.204.766 vehículos durante el año 2017, un 3,5% más que en 2016. Del total de vehículos inspeccionados, 4.102.631, nosuperaron a la primera la inspección obligatoria, 20,3% del total, 1,5 puntos porcentuales más que en 2016, debido fundamentalmente a que el límite de emisiones contaminantes de los vehículos diésel cambió a mediados de año al valor declarado por el fabricante. Esto supone que uno de cada cinco vehículos fue rechazado por no reunir las condiciones mínimas de seguridad o por emitir a la atmósfera emisiones contaminantes y nocivas superiores a lo permitido porley.

 

Esta tasa de rechazo obedece a que durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 26.561.964 defectos, de los cuales 7.830.571 eran graves (aquellos que automáticamente imposibilitan que un vehículo pueda superar la inspección técnica). Así, el promedio de errores graves detectados por vehículo rechazado es 1,9 defectos por vehículo, ya que en muchos de ellos se detectaron más de un defecto grave.

 

En torno al 20% de vehículos circulan sin tener la ITV vigente según los datos más recientes. Desde AECA-ITV se estima que este comportamiento se da en el 17,71% de los casos en turismos particulares, en un 7,44% en camiones, un 52% de los casos en furgonetas, en un 21,20% de los autobuses, en un 58,89% de las motocicletas y en un 48,81% en el caso de los remolques.

 

El segmento en el que más defectos graves se encontraron fue el de alumbrado y señalización (24,1%), seguido de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (20,8%), emisiones contaminantes (16,4%) y frenos (13,3%), lo que supone un incremento del 3%.

 

Por tipo de vehículos, los que presentaron mayores defectos graves fueron camiones, remolques, semirremolques y autobuses y furgonetas (más de 2 defectos graves por vehículo). En concreto, de todos los camiones, remolques, autobuses y furgonetas que van a pasar a la primera la ITV fueron rechazados el 28,2%, el 26,3%, el 25,8% y el 24,6%,respectivamente. Los vehículos que por sus características particulares entran dentro de la categoría de otros (quads, cuadriciclos, etc.) también experimentaron una alta tasa de rechazo en primera inspección, casi un 30,7%.

 

En segundas inspecciones, el número de vehículos que pasó la inspección, tras corregir las deficiencias técnicas graves que se les detectaron, fue de 3.829.802, mientras que el porcentaje de rechazados en segunda o posteriores inspecciones todavía es del 7,41% (306.446 vehículos).

CONEPA denuncia a Línea Directa Aseguradora ante Competencia por prácticas que alteran el mercado

Madrid, 12 de junio. CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), en la que se integra ASETRA, ha denunciado a Línea Directa Aseguradora (LDA) ante las autoridades de Competencia.

Durante los últimos años, ASETRA ha informado de forma reiterada de diversas prácticas de esta aseguradora, que, a juicio de la asociación, tienen un enorme impacto en la rentabilidad de los talleres y, en consecuencia, para la libre competencia en el sector.

Así, públicamente la asociación ha denunciado actuaciones de la aseguradora como las que se citan a continuación:

  • Redireccionar vehículos a los talleres de la red de la aseguradora, con la consiguiente restricción en la libertad de elección del taller por parte del usuario.
  • Dirigir la compra de recambios a determinados proveedores, restringiendo la libertad del empresario de reparación de organizar libremente su negocio.
  • Definición de agresivas políticas comerciales como la formulación de descuentos superiores al volumen de negocio aportado por la aseguradora o
  • La ampliación de servicios prestados a los asegurados a costa del taller sin retribución de ningún tipo, tales como recogida y entrega del vehículo donde indique el propietario; vehículo de cortesía, limpieza, etc.

Además, en reuniones entre aseguradora y asociación, ésta puso de manifiesto su desacuerdo con el pago y el modo de gestión de la indemnización directa a los usuarios por siniestros parciales, sin que la compañía haya hecho nada por modularlo.

Como se señalaba con anterioridad, todas estas prácticas que se han ido ejecutando en los últimos años agudizan la pérdida de rentabilidad del taller, y además representan un riesgo potencial de ser aplicadas por entidades que aportan un mayor volumen de trabajo, intensificando el perjuicio a la actividad reparadora.

Como consecuencia, la pérdida de rentabilidad irá acompañada a medio plazo de reducción de la oferta de talleres, con el consiguiente perjuicio para el mercado y la libre elección de los consumidores.

Por ello, CONEPA, ante la falta de una respuesta satisfactoria por parte de LDA, a los problemas enunciados, ha decidido interponer denuncia ante la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC) que toma como base una de las practicas mencionadas, con posibilidad de extensión a otras.

Ahora la CNMC examinará la denuncia presentada por CONEPA y elaborará una información reservada, después de lo cual tomará la decisión que considere oportuno.

CONEPA confía en que la CNMC atienda su denuncia y los argumentos esgrimidos en la misma.

La promoción ASETRA Mayo 2018 corresponde a un cliente del taller asociado Mecánicas AMG

20180103Juan Luis Maya, cliente del taller asociado Mecánicas AMGque abre sus puertas en la localidad de Pinto, ha resultado ganador del sorteo de las "Promociones ASETRA" correspondiente  al mes de mayo 2018.  En él han participado automovilistas que realizaron operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos en talleres asociados durante el mes pasado y rellenaron un formulario en www.talleresdeconfianza.comla web de ASETRA dirigida a los usuarios.

!Nuestra enhorabuena al afortunado y a nuestro taller asociado!

El próximo sorteo se celebrará el 30 de junio y en él pueden participar los automovilistas que reparen durante este mes en los talleres asociados a ASETRA (http://talleresdeconfianza.com/).

Aconsejamos a los talleres asociados que informen a sus clientes sobre nuestras "Promociones". Recordamos que el póster calendario de ASETRA, que las empresas integradas en nuestra entidad recibieron a comienzos de enero, es una estupenda herramienta para difundir esta acción promocional entre los automovilistas que visitan sus instalaciones.

¿Cómo participar en las promociones mensuales ASETRA?

Los automovilistas madrileños pueden ahorrar 100 euros reparando o manteniendo su coche en los talleres asociados a ASETRA

ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid, sortea entre los consumidores que confían en nuestros socios premios de 100 euros.

Optar a premio es muy fácil. Sólo hay que seguir estos pasos:

1-Reparar o mantener el vehículo en un taller de ASETRA (se puede elegir el que parezca más adecuado en nuestro Buscador).

2-Una vez que se haya pagado la factura, hay que rellenar  este formulario (tiene 30 días desde la fecha de factura para hacerlo).

¡Mucha suerte!

ASETRA-PERITALLER, una herramienta para negociar desde la igualdad y evaluar la rentabilidad de las operaciones en las reparaciones de carrocería

25 talleres participan ya en el plan piloto puesto en marcha por ASETRA y el gabinete pericial independiente PERITALLER SL.

20180605Madrid, 5 de junio. ASETRA y el gabinete pericial independiente PERITALLER SL han lanzado ASETRA-PERITALLER, una aplicación para móviles que permite valorar los siniestros y ayudar a los talleres a negociar las reparaciones en condiciones de igualdad con los peritos, apoyándose en argumentos técnicos. Dicha aplicación estará disponible para todas las empresas asociadas.

La aplicación móvil forma parte de una plataforma tecnológica de valoración de siniestros de desarrollo propio. La citada herramienta permite además que los talleres conozcan en detalle las diferencias entre la tasación generada con la misma y la realizada por los peritos de las compañías, de tal modo que pueden apreciar en su caso dónde se encuentran las posibles pérdidas de rentabilidad de las operaciones y, en consecuencia, adoptar las medidas que las eviten.

Facilitar la negociación

ASETRA-PERITALLER facilita la negociación porque usa con cada compañía el sistema de valoración que ésta emplea en su labor diaria (AUDATEX, GT MOTIVE los baremos de pintura de Cesvimap y Centro Zaragoza u otros). También incorpora en su caso los acuerdos comerciales que el taller tenga a nivel individual con cada entidad aseguradora

De este modo, ante la petición de un taller, ASETRA-PERITALLER, con el sistema de valoración correspondiente, realiza una peritación justa e independiente de daños del vehículo, desmontajes necesarios, mano de obra de sustituciones, mano de obra de pintura y materiales de pintura, el coste del pequeño material, etc. Todo ello utilizando tiempos oficiales de los fabricantes y baremos de pintura contrastados. Así, el taller puede comparar los importes con la valoración del perito de la compañía, observar dónde están las diferencias y negociar con argumentos técnicos cada una de las partidas.

ASETRA-PERITALLER representa, desde este punto de vista, la mejora de un modelo de relación en el que las partes no contaban con las mismas herramientas.

Conocer las pérdidas de rentabilidad

Desde hace años ASETRA defiende ante las aseguradoras la necesidad de que los talleres recuperen la rentabilidad pérdida a lo largo del tiempo de crisis y, algunas aseguradoras han sido sensibles a sus solicitudes.

Sin embargo, más allá de las cifras globales sobre rentabilidades, basadas en datos oficiales y del sector, los talleres necesitan un instrumento que les permita apreciar el grado de compensación por parte de la aseguradora de algunos costes en el día a día.

La tecnología brinda ahora la oportunidad de conocer técnicamente, de una forma objetiva y en cada una de las reparaciones, en qué partida se localiza, si es el caso, la diferencia de retribución. Con ello, los talleres mandan un mensaje al mercado al que informan de que están en condiciones de conocer al detalle los costes.

Cómo funciona ASETRA-PERITALLER

El funcionamiento de la aplicación es sencillo y muy rápido.

El proceso comienza con la toma de fotografías del vehículo y de los datos necesarios. Mediante una APP de desarrollo propio y empleando muy pocos minutos, el taller in situ envía estos datos mediante la aplicación al sistema central, donde en un corto plazo de tiempo lo valora el departamento pericial. Éste elabora y envía una peritación justa, independiente y firmada por un perito acreditado que le servirá al taller para negociar con el perito de la compañía.

Fases de lanzamiento de ASETRA-PERITALLER

En estos momentos ASETRA-PERITALLER está siendo sometido a una prueba piloto con 25 talleres asociados a ASETRA, al objeto de obtener una muestra significativa de peritaciones que permitirá comprobar las diferencias que puedan producirse en las mismas y, en concreto, en qué operaciones y con qué compañías.

Mientras tanto ASETRA está informando a las compañías aseguradoras del ramo de autos del funcionamiento de la plataforma, con el ánimo de que vean en ella un instrumento que facilita las relaciones con los operadores del sector.

Las asociaciones y profesionales implicados en la creación y promoción de este sistema estiman que la misma estará disponible para todos los talleres en los próximos meses.

ASETRA irá informando puntualmente de la evolución del lanzamiento y de los datos estadísticos recogidos en la prueba piloto.